PINOの呟きとＧＳ1000

からこれ半年近くなってきたGS大掃除計画も佳境を迎えておりますが、未だにあれやこれや不具合がでておりんす！＞ｖ＜
次はこれ！

インシュレーターのOリングぐらいは替えておこうと思って、初期の段階でパーツ入手しておりましたが・・・

　　　　　　　　　　　全然！合わね～！＞ｖ＜

どうゆうことかと言うと、タンクやカウルはGS1000の物が付いていますので、78年から79年式だと思っていましたが、エンジンバラしてみると、各所にGS1000Eのパーツが組み込まれており、どうやらインシュレーターもEの物のようです・・・
ってことは、このエンジンは80年式？・・・
出向地で、仕様が異なるらしいので、確かな事は判りません。　私の持ってるマニュアルは初期型の物なので、フレームナンバーから年式読み取るような記載も無いですからね～！＞ｖ＜　　補追版のマニュアルには記載されてるみたいですけどっ！・・・
とりあえず調べようが無いので、Eのパーツリストから、Oリング探して、それを注文してみました！
パーツナンバーは違ってましたので、別の物が届くハズなんですけどね～！＾＾
GSの初期と後期で、エンジンのパワー表示が違うのは、キャブの違いだけだったってことかな～？


そんなこんなでまた滞ってしまったので、やれるとこまで組み立てました＾＾

ヘッドカバーやら、オイルクーラーのホースやら・・・
これで、エンジンは形になりましたので、インシュレーターの問題が解決できれば、いよいよ火入れすることができます＾＾
パーツ待ちの間に、足回りのメンテナンスでもやっておくことにしましょうかね～！＾＾

完成！



と言いたいところですが・・・

ヘッドカバー乗せてみただけなのでした～！＞ｖ＜



でも、やっとタペット調整終わりましたよ～！＾＾
しかも、再度シム厚の検討やり直しのおまけ付！＞ｖ＜
なぜかと言うと・・・

こ奴です！

買っちゃいました！＾＾；
金無いのにね～！　　と言うのも、以前ご紹介したMACのお兄さんが中古なんですけど、探してきてくれたんです。
物は確かにいい物です！　中村製作所の　KANON　N230QLK　　7～23ｎ-ｍまでのトルク管理ができます。
私としては、上がもう少し計れれば申し分なかったんですが、規格は規格なので、贅沢は言えませんね～！

んで、これ持ってきてもらった時に、カムホルダー締めてみたら、トルクバラバラだったんです＞ｖ＜
やっぱり、安物のトルクレンチではダメだったみたい＝ｖ＝；　　まあ、やり方によっては、キッチリ合わせることもできなくはないんでしょけど、私にそんな技術はありません！
そんなこんなで、結局買うハメになってしまった＾＾；

トルクが揃うと、当然カムのクリアランスも違ってきますので、また一からやり直し！・・・
二箇所、持ち合わせのシムでは合わない所が出てきて、またシム注文するのも面倒なので、削っちゃいました＾＾
何だかんだ偉そうなこと書いてましたが、結局は加工物のシムを使うハメに・・・
クリアランスが合ってるんで、とりあえずこのまま組んじゃいます！　　マニュアルでは6000ｋｍ走行ごとにタペット調整するようになってますんで、その時に、新しいシム注文するようにしましょうかね～！＾＾

何とか、重要な調整は終わりましたので、さっさと組み立てて、キャブの調整でもやりましょうかね～！＾＾

昨日、久々にアストロプロダクツに行ってきました！
買ってきたものは・・・

これと・・・



これ！


ウマは、よく考えたら今まで買ったこと無かった！　　意外と言えば以外なんですが、何度も買おうと思ったことはあったんですが、油圧ジャッキやパンダジャッキで済ませていたので買わずじまい！
でも、車用はデカイんで、小さいのが欲しかったんです。
んで、アストロに有りました＾＾
小さい、折りたためる奴！　　ただ、最低地上高が少々高すぎますので、穴あけて下に下げちゃいました＾＾
そうすると、折りたためなくなるんですが、どーせそのまま転がってるだけなので、使い勝手を考えれば、何でもＯＫなんです＾＾

で、トルクレンチなんですが、今は友達の車屋さんから借りてきてます＾＾　高校からの友達なんで、その辺適当なんですが、高い工具をいつまでも借りておくのも何なんで、買っちゃいました！
バイクのトルク管理って、意外と小さい力で管理するようになってるんですもんね～！
プリセット機能の付いた奴が使いやすいんでしょうけど、それだと、小さいトルクの物は、1～2kgm位の範囲、それより大きくなると、4～12kgm位・・・
一番使うところが抜けちゃってたり、計れなかったり＝ｖ＝；　　何より２本も買う予算は持ち合わせていましぇ～ん！＞ｖ＜
結局、一番使えそうなのは、これしか無かったってのが本音ですーｖ－；　　ってか何より安いってのがいいですね～！＾＾
でも、コレって正確なのかな～？
多少の誤差はあっても、均等に力が掛かっていればいいわけだし、何より！今のナノ換算ってのが曖昧すぎる！　どーせ、コンマ２桁以下は正確には判らないんですから～！　
　残念！　（古っ！＾＾）

昨日は、冗談半分で”シムなんて５００円玉位の大きさなんだから、￥500で売ればいいのに！”な～んて書いてたら、ホントに￥500でした～！＞ｖ＜
海外サイトのパーツリストで調べたのによると、８４円換算で￥1400位になってましたので、それ位はするもんだと思ってましたので、そう何個も頼めないな～等と考えつつ、いつものＳＢＳイサハヤさんに問い合わせると、一個￥504との事・・・
勿論、三枚注文しました！＾＾
試しに削ったやつ使ってもいいかな～？なんて思ってましたが、精度に問題ありのパーツ組みたくは無いのが正直な気持ち！　　エンジン掛けてる間に、何万回と叩きつけられるパーツでえすからね～！　縁の下の力持ち的凄い奴ってとこですかね～！＾＾

シムが安かったので、調子に乗ってブレーキ周りのシールなど頼んでたら、結構な金額になってしまった＞ｖ＜
でも、安全に乗るためには必要な部品！　ダメなものはダメなので、ココはお金掛けとかないといけませんからね～！＾＾　　　フロントフォークのシールも頼まないといけませんが、バイク使う予定日が迫ってますので、ココは次の課題にとっておきましょう！
パーツは直ぐに入るそうなので、さっさと組み立ててみましょうかね～！＾＾

タペット調整面倒なので・・・



こんなもん作ってみました～！＾＾
何かって言うと、タペットディプレッサーもどき！




こんな感じで、それなりに使えます＾＾
その辺に転がってた鉄板削っただけなんですけどね～！　欲を言えば厚みがもう少し欲しかった！　適当なモンなので、使用には非常に注意が必要です！・・・＝ｖ＝；
こんなもんでも、カム外さなくていいだけ全然作業が捗ります！＾＾
測定して、計算して、シム入れ替えて・・・
ヘッド加工の際に、バルブも少々加工されてますので、カムとシムがぺったんこ！の箇所が多くなってた！＞ｖ＜
それでも、とっかえひっかえ入れ替えて、五箇所は0.06～0.08のクリアランスで揃いました！＾＾
後三箇所なんですが、一番薄いシム入れても、まだ押してる感じ・・・　　　適当に薄いシム頼んでも、違ったら余計な出費になります・・・
予想では、2.30～2.35程度の物があればよさそうなんですが・・・



そこで・・・


ガッツリ削ってみました～！＾＾
2.30まで削って、クリアランス計ると、一番薄いので、2.25が必要！　そんで、2.30と2.35で全てのクリアランスが揃いそうです＾＾
シム削るってかなり大変でしたけど、削ってみて良かった～！＾＾
2.25は予想していませんでしたから、無駄にならなくて良かったです！＾＾　　シムって意外と高いんですよね～！　　　５００円玉位のただ丸い板なので、５００円で売ってあればいいのに！・・・＝ω＝ゞ
ぐだぐだ言ってても仕方ないので、シム注文しましょうかね～！＾＾